「団塊の世代」は世界を明るくする（はず）

【京王電鉄】　０５年から、駅員、車掌、運転士などの現業部門で、高卒の新卒採用の他に、年２回の中途採用を復活させた。

　毎回３０人程度の募集に、７００〜８００人が応募。採用者の６〜７割を大卒者が占める。

【ＪＲ東日本】　ここ数年、約２００人規模の社会人採用を実施している。「企業経験１年以上」という条件。採用後はみどりの窓口や改札での案内、ホームでの安全確認など駅での業務が中心で、車掌や運転士など乗務員への登用はない。それでも昨年夏の募集には８５００人を超える応募があった。

　高卒を中心としていた現業部門の新卒採用でも、大学生に門戸が開かれ始めている。

【東武鉄道】
「電車の運転士になりたいんですけど、どうしたらいいんでしょうか」

　東武鉄道人事部の椎山博司課長補佐は、大卒の総合職向けの就職セミナーで、出席した大学生からこんな質問を何度か受けた。

　「鉄道現業職が大学生の就職先として認知され、浸透してきています」（椎山課長補佐）

　東武鉄道は来年度の新卒採用から、現業部門で大卒採用を本格的に始める予定で、今年６月から選考に入る。

●転勤ぎらいに……

【小田急電鉄】　９９年から、東京急行電鉄は０１年から現業職の新卒採用で大卒採用を始めている。

【ＪＲ東日本】　０２年から、現業職である運輸職で大卒採用を始めた。当初、大卒者は運輸職採用の１割程度だったが、今年４月入社では６割以上にのぼり、早稲田、慶応、北大、東北大など有名校出身者も目立つ。

　「運輸職は支社単位の採用なので、基本的に勤務はエリア内だけ。転勤を嫌う地元志向の強い学生に人気があるようです」


【実例】
　通勤・通学客でごった返す京王電鉄の新宿駅。駅員の女性（２５）は、乗客の忘れ物の問い合わせや列車案内の対応に追われていた。

　子どものころから電車が好きだった。神奈川県内の大学で建築学を専攻した彼女は卒業後、住宅関連の会社に就職した。

　「鉄道会社の現場は、高卒男子の世界だと初めからあきらめていました」

　勤めて１年後の２００５年夏、ホームページで京王電鉄の中途採用の募集広告を見た。昔の夢がよみがえり、すぐに応募。筆記試験と２回の面接試験を経て、約３０倍の難関を突破して、０５年１０月に入社した。

５月下旬から、車掌の研修に入る。将来は時速１００キロを超す特急の運転士になるのが夢だ。

　「多くの人の『足』となる電車を動かすことに、特別な魅力を感じるんです」